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金九银十摩托车销量将迎来小幅回升

放大字体  缩小字体 www.maac.org.cn  2014-09-28  摩托车配件
核心提示:近年来,受国家产业政策调整和日益严格环保政策影响,我国摩托车行业一直处于产业升级到调整当中。 同时,传统的摩托车消费市场也在悄然发生着变化,农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加,以及大排量休闲娱乐摩托车市场的快速发展,都表明中国摩托车行业已经进入一个新的发展阶段,由粗放式的量产,逐步向技术含量更高、附加值更高的产品转变。
产销量下降,但内销有所回升 

受出口下滑影响,8月摩托车产销量环比仍然处于下降趋势。但随着“金九银十”销售旺季的来临,摩托车的内销有所回升。 

8月,全行业完成摩托车产销167.91万辆和168.85万辆,环比下降2.92%和0.87%,同比下降5.75%和7.69%。其中:二轮摩托车产销148.84万辆和149.61万辆,环比下降3.39%和1.27%,同比下降6.30%和8.39%;三轮摩托车产销19.08万辆和19.24万辆,环比增长0.91%和2.37%,同比下降1.27%和1.81%。内销101.08万辆,环比上升1.95%。 

1~8月,全行业完成产销1378.08万辆和1380.92万辆,同比下降7.78%和8.89%,降幅比1~7月收窄0.28和0.17个百分点。其中:二轮摩托车产销1227.44万辆和1230.76万辆,同比下降8.47%和9.64%;三轮摩托车产销150.65万辆和150.17万辆,同比下降1.76%和2.27%。1~8月,全行业摩托车产销率为100.21%,比上年同期下降1.21个百分点。8月末,全行业企业库存为66.11万辆,同比增长3.25%。1~8月,我国摩托车内销816.86万辆,同比下降9.27%。 

内销的下降,一是由于汽车,尤其是微型汽车价格下降,农民收入逐年提高,部分农民选择汽车替代摩托车;二是因为电动车,主要是超标电动车在性能上与小排量摩托车近似,并且不用上牌,不需要驾照,对摩托车市场产生了一定影响;三是一些不具备摩托车生产资质的企业,非法购买摩托车合格证(这些违规销售合格证企业不在中汽协会的摩托车统计范围内),拼装摩托车,这些摩托车价格很低,质量达不到国家标准,在部分地区大肆销售,对摩托车中低端市场,尤其是自主品牌冲击很大。 

城市应用推动踏板车增长 

随着城市交通拥堵、停车困难等问题的加重,更多的城市居民选择踏板车作为出行工具,带动了踏板车的逆势增长。 

8月,跨骑车产销87.89万辆和88.77万辆,环比下降3.36%和2.46,同比下降11.72%和12.53%;弯梁车产销33.43万辆和33.39万辆,环比产量下降1.94%,销量增长4.45%,产销同比分别下降4.98%和8.25%;踏板车产销27.51万辆和27.46万辆,环比下降5.18%和3.89%,同比增长14.18%和7.91%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看,跨骑、弯梁和踏板车占比分别为59.33%、22.32%和18.35%。其中,踏板车占两轮车总销量的比重比去年提高了约2.5个百分点。 

1~8月,跨骑车产销743.00万辆和745.68万辆,同比下降10.72%和11.44%;弯梁车产销270.92万辆和271.53万辆,同比下降8.67%和10.61%;踏板车产销213.52万辆和213.55万辆,产量同比增长0.62%和销量下降1.26%。
 
货运三轮车增长平稳客运三轮微降 

三轮摩托车在我国农村市场有着稳定的消费市场,尤其是货运三轮车,价格低廉、维修便宜,可以满足低收入农民群体,短途生产运营的需要。 

8月,在三轮摩托车各车型品种中,正三轮摩托车产销19.05万辆和19.23万辆,环比增长0.84%和2.37%,同比下降1.28%和1.72%。其中:普通客运三轮车产销4.64万辆和4.65万辆,环比下降2.05%和1.87%,同比下降26.17%和26.31%;普通货运三轮车产销14.42万辆和14.58万辆,环比增长1.81%和3.81%,同比增长10.73%和9.98%。货运三轮车市场表现好于客运的情况。 

1~8月,正三轮摩托车共产销150.64万辆和150.17万辆,同比下降1.76%和2.27%。

转型升级催生市场格局变化 

摩托车行业转型升级,既是机遇,也是挑战。我国摩托车行业由“制造大国”向“制造强国转变”,行业由生产大量低价、同质化摩托车逐步向生产技术含量高、附加值更高的摩托车转变,在这个过程中,自然而然的会导致产销量的下降,部分企业不能适应市场变化而走向亏损、倒闭,但对于行业来说是一个“大浪淘沙”,提升行业整体水平的重要阶段。 

从目前来看,具有合资背景的摩托车生产企业,更具有技术实力和管理水平,消费群体也较为稳固,应对市场变化能力更强。而部分自主品牌,尤其是侧重生产中低端摩托车的企业,受市场冲击较大。 

1~8月,行业产量前十名企业共生产摩托车771.93万辆,占行业总产量的56.01%。在产量前十名企业中,大长江集团、洛阳北方企业集团、五羊-本田摩托有限公司三家企业的产量增长,其余7家均呈不同程度下降。

出口环比下降,同比降幅缩窄 

8月,摩托车企业出口较7月有所下降,当月共出口4.57亿美元,环比下降9.59%,同比下降2.79%。其中,摩托车整车出口67.77万辆,环比下降4.78%,同比下降7.14%,比7月缩小了约3个百分点;出口金额3.80亿美元,环比下降4.95%,同比下降5.42%。1~8月,共出口摩托车564.07万辆,同比下降8.42%, 

8月,出口量位居前五位的系列品种为:125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、110系列(100ml<排量≤110ml)、50系列(排量≤50ml)和100系列(90ml<排量≤100ml),分别出口26.79万辆、14.53万辆、12.19万辆、3.48万辆和3.43万辆。与7月相比,125和100系列小幅增长,其他系列品种有所下降,其中50系列降幅更为明显。8月,上述五大系列品种共出口60.42万辆,占摩托车出口总量的89.15%。 

8月,出口金额排名前五位的系列品种依次为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,出口金额分别为14315万美元、8053万美元、6583万美元、2392万美元和1877万美元。与7月相比,125和110系列出口金额小幅增长,50和250系列下降较为明显。8月,上述五大系列共出口3.32亿美元,占摩托车出口总额的87.37%。
 
行业利润保持增长 

今年以来,虽然摩托车总体产销量处于下降趋势,但行业利润一直保持增长。这一方面是由于营业成本下降,另一方面也说明了行业产品的价值在逐渐提高。 

1~7月,在中国汽车协会统计的摩托车行业95家企业中,亏损企业35家,同比增长16.67%,比上月减少一家。全行业营业收入692.35亿元,同比下降2.66%;营业成本600.67亿元,同比下降2.85%;利润总额22.86亿元,同比增长14.43%;应收账款156.19亿元,同比增长12.52;产成品存货41.46亿元,同比增长1.96。
 
 

来源:中国汽车工业协会摩托车分会  作者:王东 
 
 
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